マロMAX 2017メンテ パートⅡ

マロMAX　2017メンテ　パートⅡ

4月の中旬　土、日曜日とメンテナンス　＆　洗車をしたマロMAX

LCC、フルード、エンジンオイル、シャフトオイルと4点交換してこれで完璧！！っと思っていたが、メンテ終了後
チェックリストをチェックしていると、オイルフィルター、エアクリ、プラグの3点も交換しなくてはいけない状況に気が付く！

詳しくは　⇒　こちら


はっきり言って　ボケ爺です！　Orz...　ボケていても意味がないので交換しましょう！

ところで、　プラグの交換って皆さん・・・何キロで交換していますか？？？

5000Km毎だよ！

いやいや、10000Kmだよ！　

プラグの種類によるけど、20000Km前後だよ！！

車両によるけど、10000Km前後だよ

っと、意見はイロイロ　　では、本当の交換時期っていつ？？？　マロは、10000Km前後で交換していますが。。。。

そんな訳でちょっと調べてみました　　（今頃調べてどうする！！）

マロMAXは、純正でNGK　CR7Eのプラグがセットされているので、NGKのホムペをチェック！
結果　3000～5000Km交換みたいです！
因みに、一般プラグとイリジウムプラグでは、交換サイクルは、変わらないようです！
（イリジウム超寿命タイプは、2輪車には設定がないようです。）　
よくショップや、バイク屋さんがいう、寿命が長いのでイリジウムが良いというコメントは？？謎！！

 

NGK　日本特殊陶業株の推奨交換サイクルは、3000～5000Km

それでは、もう一社！

互換プラグを販売している　Densoは？？

こちらも、3000～5000Kmのようです

 
日本のプラグ生産会社大手の意見は一致です！
それでは、YAMAHAのサービスマニュアルでは？？？
写真に写っていませんが、点検整備時期は、1年、2年毎と書いてあります。　その時にギャップが0.7～0.8ｍｍの範囲に
おさまっていなければ、交換のようです！
（今まで具体的な、距離が書いてないので、マロは、10000Km前後で交換していました。）
1年毎にプラグをチェックなんてめんどくさいし、チェックするくらいなら　交換って感じです！！



そんな訳で、今後は、3000～5000Kmで交換かな？っと思っていましたが、ネットで面白い記事を発見しました。

内容は、プラグの交換時期を計算で出すというものです。

交換時期（万Km）＝　10000　÷　常用回転数（ｒｐｍ）　　（Ж　10000は、定数と考えるようです。）

例）

常用回転数が、2000ｒｐｍの普通自動車ならば

10000　÷　2000　＝　5万Km

が、交換の目安となるみたいです。

例）

常用回転数が、5000ｒｐｍのバイクならば

10000　÷　5000　＝　2万ｋｍ

が、交換の目安となるみたいです。

この式にあてはめて、マロMAXのプラグの交換時期を計算してみます。
街乗りならば、5000～6000ｒｐｍですが、ツーリング高速、山道メインのマロMAXは、6500～7000ｒｐｍ
よって　7000で計算してみます。

10000　÷　7000　＝　1.4万Km　

が、交換の目安見たいです！！

それでは、PITの待ち時間の確認を電話で！！ｗｗ　　プラグくらい　自分で交換しろよ！！って思う方　
TMAXは、専用工具を必要として・・・ラジエターの裏にプラグがあってめんどくさいので、今回は、お任せコースです！
(前輪の真裏で、ラジエターカバーを外し、ラジエターの真裏にプラグが！！めんどくさいでしょ！）

 

NAPS　幸浦　本店　3時間待ち
NAPS　港北店　1.5時間待ち
2りんかん　座間店　14時予約が可能との事で2りんかんに決定！

予約5分前に座間2りんかん到着！



早速　レジで会計　交換作業料金とプラグの料金が同じです！ｗｗ　( *´艸｀)



PITでプラグ交換中のマロMAX



しばらくすると・・・整備士が、マロのところへやってきました！
今回の交換は、ノーマルプラグですが・・・イリジウムを使っていたみたいですが・・・本当にノーマルでいいですか？？
TMAXなら・・・イリジウムを使ったほうが良いですよ絶対に！！っと言われ・・・
イリジウムに変更！ｗｗ　　（寿命は変わらないけど・・・まぁ～いいか！）



そんな訳で、再度レジで精算！ｗｗ　3024円から、6224円に！ｗｗ　倍でっせ！！　やっぱ　めんどくさいが、今後は
自分でやるかなぁ～・・・Orz...



因みに、自分でやったら....

 



ノーマルプラグ　　CR7E　452円  　X　 2個　＝ 　904円　 +＠送料　510円　　　　合計　1414円
イリジウムプラグ　CR7EIX　850円　X　2個　＝　1700円　+＠送料　350円　       　合計　2050円

約4000円の違い！　こりゃ　面倒だが、自分メンテだなぁ～　しかも、ノーマルとイリジウムの差が600円ならイリジウムに決定！

さて、交換したプラグを持ち帰ってきたマロ爺　チェックのスタート！



ノギスで、ギャップを計測するのは、形状的に難しいのでいくつかある　カードを計測して　挟み込んで計測してみることに

TSUTAYAのカードの厚さが、0.83ｍｍだったので、挟み込むと　片側のプラグは、キツキツで何とか挟まる感じ
そして、もう片側のプラグは、ユルユルでしたｗｗ　
つまり、0.82ｍｍと0.84ｍｍギャップがあったようです。
YAMAHAのサービスマニュアルだと、0.7～0.8ｍｍが、使用限度なので・・・
0.02、0.04ｍｍ　ギャップオーバーという結果に！



それでは、前回の交換から、何キロ走行していたか？　10443Kmです。
プラグメーカーの　3000～5000Kmで交換は、すこしはやいような・・・
計算式での、14000Kmは、あてにならない結果に！

マロ的な、交換時期は、7000Km前後が、ちょうど良い結果に！
ベストコンディションで交換ならば、5000Km前後くらいかな？
 

さてさて、チェックシート上のレッドマークが消えました！　残りは、エアクリとOILエレメントの交換です。
エレメントは、次回　OIL交換まで我慢！　エアクリは、即交換しなくては！！

座間2りんかんで、部材を手配してもいいのですが、ちょっと遠いので・・・
地元のNAPSで手配することに！　　っと　思ったのですが、家から、2分のところにバイク屋ができたので覗いてみることに



すると・・・　店員さんが、知っている人でした！ｗｗ　ビックリ　( ﾟДﾟ)
マロMAX購入店の　別店舗の工場長さんだった人です！　勿論　工場長は、マロMAXの事も、10数年前のマロの愛車のことも
何でも知っている人です！ｗｗ　（独立してお店を営業しているとは！）

早速　エアクリの手配できるか聞くと　OK牧場！　



ついでに、交換もお願いすると・・・場所と工具貸すから、自分でやれと！！　　Orz...
自分で交換できるのに、何言っちゃってると・・・怒られちゃいました！ｗｗ

しかし、自宅から2分の場所に、バイク屋ができるとは！！　超便利！ｗｗ

さてさて、話が戻りますが　座間2りんかんに　30分　500円の洗車場がありました！
今までは、NAPS世田谷か、地元の洗車場を利用していましたが、NAPS世田谷店は、閉店してしまい、地元の洗車場は、
車の洗車がメインなので　ちょっぴり洗いずらかったりしていました！　
これは、ラッキー！！な発見でした。　何しろ　手ぶらですよ！！



ってな訳で　洗車スタート

 

荷物置き場もあって　超便利

 

しかも、タオル使いたい放題！

 
 
それだけじゃありません　こちらが、超秘密兵器！　エアガンです！

 

パネル類など、一切乾拭きしていません　エアガンで、水滴を吹き飛ばして完了です！
これが、最高です！



そして、洗車していると・・・ネジが1本ないことに気が付く！

 

早速　工具箱から、予備のねじを・・・

 

完了！



TMAXは、アンダーカウルのねじの脱落が多いから、3種　3本購入してましたが、残り　各1本になってしまった
また、購入しておかなくちゃ！

最後にまとめると

プラグは、5000Km前後　（ベストコンディション交換）
マロ的交換は、7000Km前後

2りんかん　座間店には、30分　500円の　バイク洗車場がある。

それでは。。。　爺は、次回エアクリ交換作業の為に寝ることにします！　( ﾟДﾟ)　

 
めんどくせー！ｗｗ