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そろそろ夏季ロングツーの準備です 前編

2012年は、北海道ツーリングで 3700Km!
今年も、またまたロングツーです 1000Km 2000Kmの距離は、あたりまえ!!っとなるとメンテです!
マロMAXは、Vベルトの交換サイン点灯状態 ヤマハ交換推奨距離は・・・20000Km
マロMAXは、現在21561Kmこの距離に1000Km2000Km走行したら出先でプッツンしそうです!
地元で、数百キロ毎のツーと違い 一気に千キロ近い走行だと・・・ヤバヤバです!

早速 駆動系パーツの部品手配です!
90501-600A0 スプリング コンプレッション ¥1386
5VU-17632-10 ウエイト X 8         ¥3784
5VU-17653-00 スライダ X 4         ¥1640
5VU-17641-00 Vベルト             ¥12915

ベルト周辺パーツは、この4点でOKですが・・・・ マロMAXは、新車購入時から プラグの交換をしていません!!
そろそろ交換しないと・・・・ってな訳で! 追加でプラグ2本です
CR7E プラグ X 2                ¥1470

今回のメンテは、業者さんにお任せです!w  特殊工具が必要なのでマロメンテは 無理です!
工具を購入しても 2万kmで1回しか使わなければ 勿体無いし TMAX専用工具なので購入もできるか不明だし!ww
50CCのスクーター時代は、自分でやっていたのですが・・・500CCになると 工具も高いし 肉汁が!!
それでは、アンダーパーツとサイドカウル、センターカウルを外し作業開始です!

DSC01307.jpg 
これだけの、外装パーツを外さないと交換できないって!! 無線機のアンテナ線が見えてきました!ww

DSC01287.jpg

ここまでの作業は、マロの工具でOKなんですが・・・・この先が問題なんです!プーリーケースを外して・・・

DSC01288.jpg

左右にある円の中心部のナットを外すのに専用工具が必要なんです! 工具その1 ヤマハ純正プーリー固定具!

DSC01315.jpg 
この専用工具でプーリーを固定して インパクトドライバーでナットを外します!しかしそのナットも!! ビックです
工具その2 29mmのビット 普通の人の道具SETにこのサイズありません!!

DSC01291.jpg  
この特殊工具2種でばらした後に 更に 特殊工具で スプリングコンプレッションを交換です!
工具その3 名前知りませんが・・・・ この工具でスプリングを押さえ込んで ナットを外します!

DSC01298.jpg

外し完了です!ww  

DSC01293.jpg 
新しい スプリングコンプレッションに交換して、ナット締めですが・・・ 特殊工具を使い 大人2名で5分程 戦いです!

DSC01302.jpgDSC01301.jpg  
無事 完成です! マロなら、肉汁が大量にでて・・・・気絶モードです!!
そそ! ベルトの磨耗チェックをすることに!  横からVベルトをみると・・・ 綺麗 汚いの違いですが・・・

DSC01295.jpg

縦からみると・・・ はっきり 幅がないことが分かります。左が古いベルト 右が新しいベルトです!

DSC01297.jpg

それでは、マロは、サービスマニュアルでお勉強します!  

DSC01305.jpg 
新品のベルト幅は、32.9mm 磨耗使用限度は、31.4mmのようです。
外したVベルトは??? じゃじゃーん! 30.5mm 限度以下です!ww 亀裂 欠け等ありませんでしたが、磨耗が激しい

DSC01309.jpg

ウエイトローラーも測ってみたり!ww サービスマニュアルは便利です!

DSC01312.jpg

星野設計さんのウエイトローラーは、グリスを塗り塗りして プーリーケースの中に入れてましたが、純正は グリス無しの
ようです!

DSC01303.jpg 
お次は、プラグです! これも交換時期のようでした! 

DSC01314.jpg 
左右均等に 減っていませんでした!ww チョットビックリ!ww

DSC01313.jpg 
今回の作業に使った 秘密工具!ww これは 汎用工具ではないので・・・・今後も業者にお任せです!

DSC01316.jpg

さてさて、これで ロングツーのメンテ完了!!  ぶ~♪    まだまだ メンテがあるんです!
後編に続く・・・・ トホホ^^;   諭吉よぉ~ 増殖してくれ!!

今回のメンテで分かったことは、20000kmで、プラグ&ベルト、スプリング交換!! 次回は 40000kmですね!

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