マロMAX 2017メンテナンススタート

ネットで交換部材購入していたが、納期トラブルで、交換予定日に部材が届かない事が判明して、
急遽、金曜日の夜から土曜日にかけて、部材集め!ww   
メンテ部材納期トラブル詳しくは ⇒ こちら  

そして、何だかんだと、部材が揃い作業開始!
が、しかし・・・15時23分!!

日曜日にまとめて作業してもいいのですが、何かあったらの事を考えてスタート!
OILは、前回の交換から、5177Km走行です  ヤバヤバ  Orz...

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部材を用意してスタート!!

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うまくいけば、廃油を捨てられるぜ! (ゴミの回収が来てない!)

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1番簡単な、シャフトOILの交換からスタート

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ナット2個を外して・・・カバーを外して・・・準備完了!

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シャフトOIL 放油開始!!  微妙に汚れてますな! 早めの交換!

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その間 ドレーンナットの洗浄と ワッシャの準備!

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ホースの掃除も!ww って、奥まで掃除できてないし!ww 今頃気がついても おそーい!ww

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放油完了!! お次は、シャフトOILの注入!ww (^O^)/  700cc 1.5缶です!

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適量チェックして・・・

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6角ネジを2個締めて、化粧キャップにボンド付けして終了! 
(脱落防止です! ゴム系ボンドなので作業に影響なしです! チョッピリ力を入れればすぐ外せます)

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お次のミッションは、エンジンOILの交換  買い物後なので、火傷に注意しながら・・・作業開始!

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OILの、のぞき窓は、真黒です! OILも墨汁状態 Orz...

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放油中は、油温センサーの掃除、 Oリング、ドレンワッシャの準備です!

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OILも2800cc 準備して!

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ゴックンゴックン!

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OILの、のぞき穴も、OILが見える!ww (^O^)/

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ミッション2終了! その前に、OILメーターをリセットしなくちゃ!! 5117Kmさらばじゃ!

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リセット!!  OIL 0Km いいね~!!  シャフトOILとエンジンOIL交換で 45分! 良いペースです!

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廃油の処理をしてると、チキンライダーさんから電話が・・・
今日、18時待ち合わせで、バイクの洗車に行かないかと・・・???
後2時間で、LCCとDOT4の交換は、微妙な時間なので、洗車に行く事に決定!!

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18時待ち合わせで、チャチャット洗車!

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拭き拭きして、ラーメン喰って終了!ww

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そして、日曜日! 再度必要な部材を準備してメンテスタート!

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フルードの交換から・・・

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まだ 交換しなくても良いのですが、早めの交換です! やはり内部は、結露後の水滴が溜まってます・・・
早めの交換がグット!ww

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フルード液は・・・微妙な色です! YAMAHAのフルードは、もともと飴色で判断しにくいなぁ~・・・
HONDAのフルードは、透明で判断しやすいのに・・・ ( `ー´)ノ ッチ!

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オケツからスタートです!

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この作業は、道具が揃っていれば一人でできるのですが、マロは、なんちゃって道具しかないので、
チビに手伝ってもらう事に・・・

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フルードを抜いてお掃除!

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新しいフルードを足していると・・・エアが!! やはりメンテは大事ですな!ww

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オケツ終了! 

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続いて フロント2発!ww

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人力作業・・・エッチラエッチラ ♪・・・

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交換後 やはり 古いDOT4は、色が濃いですな! エアも噛んでいたことだし タイミング的には 〇 

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さてさて、最終ミッションです! LCC交換! こちらは、チョッピリめんどくさい!ww
フロントカウル両サイドとサイドカウル両サイド、両ステップとアンダーカウル両サイド外します。20分程かかります。
リザーバータンクは・・・ありゃ! アンダーラインです!!

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ステップを外して・・・

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アンダーカウルを外すと・・・ヤバヤバでしたww やはり 早め 早めのメンテは、大事ですな!

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フロント側のラジエターキャップを外して・・・

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真逆のラジエター側のドレンボルトを外して LCCを抜きます 1リットルチョット抜けました!ww

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後は、強制的にラジエターキャップ側から、ホースを突っ込んで、内部を洗浄! かなり汚れてました
こちらも早めでしたが、正解です!

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早速、このLCCの処分アイテム! 高吸収性樹脂をパラリと! ♪  
詳しくは ⇒ こちら

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スプーン1杯程 フリフリして 混ぜ混ぜ! LCCゼリーの出来上がり!ww

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そして、しばらく放置・・・その間 新しいLCCを作ります
通常 50/50 で、LCC原液と水を混ぜるのですが、マロは、60/40で、チョッピリ濃い目にLCCを作ります。
何故なら、LCCは、100%抜くことが出来ません ラジエターポンプあたりには、先程洗浄した水が残っているのです。
その分チョイ濃いめでつくるという訳です。
ただし、注意して下さいね!
クーラントは、不凍性能、冷却性能、防錆性能の3性能がある事は、皆さんも知ってると思いますが・・・

不凍性能 もし、凍結するとエンジン、ラジエターは、凍結膨張により大ダメージ!

冷却性能 もし、冷却性能が低いとオーバーヒートにより エンジンにダメージ!

防錆性能 もし、防錆性能が低いとエンジン、ラジエターが腐食により大ダメージ!


この3性能が、100%発揮されるのが、50/50なんですよ! マロは、自己責任で60/40にしています。

因みに、LCCには、気泡を小さくする役割もあったりします。
この気泡は、ラジエターポンプの羽を攻撃する爆弾だと思ってください。
泡が小さい方が、攻撃力が小さい  泡が大きいと羽に加わる応力が大きくなり経年でポンプを破壊する事にもつながります。
よって、水ばかり足してばかりいると、気泡がおおきくなるのでNGですよ!
50/50がとても大事なんです!


今回の様に、全交換の場合 60/40 リザーバータンク補充時は、50/50でやっています!
よく、LCC原液をそのまま 入れて 冷却性能アップとか言ってる人いますが、あれは、嘘なので注意ですよ!
(薄めないでそのまま使うタイプのLCCは別ですが!)

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さて、クーラント液の準備ができたので、マロMAXに入れます! グビグビ!
満杯になったら、エンジンをかけます。 ブクブクとエアが出てきます LCCの水位も下がってきますので、補充していきます。
長時間やると 逆に LCCが溢れるので適当な時間で終わらせます。 本格的にやりたい方は、30分くらい走行して、水温が
下がったところで、もう一度ラジエターキャップを外して補充して下さい! 完璧なエアぬきが出来ます!

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無事交換完了! カウルを元に戻して完了ですが。。。アンダーカウルの1ヶ所のネジが、おなかの肉が邪魔して
しめられないので、チビにお願いする事に!ww  ( *´艸`)

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残りは、チャッチャット組んで終了!っと思ったら!!! フットパネルがポロリ!
両面テープのみで付けられてます! Orz...

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テープを貼りかえて

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復活!!  走行中もげないで 良かった!!          メンテ中にモゲテ良かったです! 
純正で、テープだけで固定は、やめてほしいですよね!ww ネジ使ってよ YAMAHAさん!!

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そして最後に クーラント液の処理ですが、そのまま燃えるゴミで捨てればいいのですが・・・
チョッピリ ドラゴンボール!! いやいや、ブルーボールを作って遊んでからポイ!ww

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後・・・バビロニアさんの家に届け物をして、バビ邸近くのドラゴンっちでラーメンをペロリ
バビ爺さんは、翌日健康診断の為 ペロリ参加不可! 残念 Orz...

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チビは、よくわからないが、鍋ラーメン??

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二人でペロリ!!  うまうまでした! 
バイクも問題なくメンテ終了!  ( *´艸`)

っで、メンテナンス内容をチェックしてると・・・エレメント交換だったことに気がつく!
そして、プラグの交換がレッドゾーン!! 
エアクリもヤバヤバです! 早速 注文しなくては! 
Orz...

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爺になると、ミスがふえるなぁ~・・・ 

そして・・・今頃部材が届いても・・・チーン ♪ Orz...

2017メンテナンス納期トラブル部材01 (640x480)

 

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  1. メンテナンス
  2. / trackback:0
  3. / comment:2
  4. [ edit ]

ん~

  1. 2017/04/23(日) 18:17:23 |
  2. URL |
  3. sukesan
  4. [ edit ]
アンダーカウルのネジ止めしているさっちゃんが色っぽいわ~(笑)
また飲みに行くべ!

Re: ん~

  1. 2017/04/24(月) 06:17:05 |
  2. URL |
  3. マロ
  4. [ edit ]
sukesanさん

> アンダーカウルのネジ止めしているさっちゃんが色っぽいわ~(笑)
> また飲みに行くべ!

なになに・・・マロのおけつを拝みたい!
はい! わかりました 温泉行きましょう!ww ( *´艸`)
からの、飲みで!ww

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